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    同城配送行业大事件!鹿死谁手须拭目以待最新科技

    来源:http://www.night-storm.com 发布时间:2020-06-29 点击数: 129

      原标题:同城配送行业大事件!鹿死谁手须拭目以待

      

      物流是国家经济发展的重要基础,我国物流行业自2013年起突破10万亿以来,连续6年保持在十万亿的规模体量。在O2O模式下消费领域的持续增长,更是为物流整体平稳上升的发展态势提供了强有力的支撑。

      物流行业的稳定增长,为同城货运市场带来了发展的黄金期。根据智研数据,2018年中国同城货运网络的交易量超过400亿元,最新科技2019年达到496亿元,同比增长21.9%。市场规模上,也从2013年的7100亿元上升到了2019年的12732亿元,年复合增长率为10.22%。

      

      众所周知,货拉拉、快狗打车以及嘀约送货在行业内占有绝大多数的市场份额。而从2020年6月18日起,滴滴打车也宣布进入同城配送行业。新入局者的诞生是否能打破货拉拉、快狗打车以及嘀约送货三足鼎立的竞争格局,是否能进一步行业的发展和推动?在格局已经如此清晰的前提下,鹿死谁手仍存在一定变数。

      

      入局货运是因为眼红行业红利?

      受影响,已平静了一段时间的互联网市场,随着滴滴在A顶部栏添加了“货运”标签,再次硝烟四起。

      众所周知,经过数年网约车行业的激战,滴滴依靠万亿补贴养成了用户的消费习惯,也打响了自身的品牌知名度。作为一家估值500亿美元的独角兽,滴滴在国内几乎没有对手能够与其匹敌,其无疑是占据着“霸主”地位的企业。然而,受此次新冠影响,人员出行率的猛降,订单量的下滑,加之地图、美团、曹操专车、上汽,甚至一些地方交运也进军网约车,都形成了对滴滴网约车主营业务的蚕食,这无疑都是对滴滴的市场持有份额“狠狠”砍了一刀。

      

      而此时的即时配送却是另一番景象。据数据显示,期间即时配送领域订单量普遍获得了2—3倍的增长,此领域的代表性玩家有美团、饿了么等。早在2018年4月,美团入局打车领域时,滴滴也有着象征性的反击,如在无锡等地推出外卖业务。大众原以为滴滴意在重操外卖的“旧业”,但从滴滴的货运板块与新加入的车型来看,其意是在同城货运市场。

      此时进军货运行业的滴滴,难道是对出行领域的惨淡与即时配送领域的繁华形成的鲜明对比,看着眼红了?

      触及发展“天花板”后,谋生?

      滴滴在出行领域已是超级玩家,然而在经历了品牌顶峰以后,必将和大多品牌一样,迎来自身发展的天花板。最新科技

      在出行领域,滴滴已不再是关注如何扩大自身的业务,而是要考虑如何让现有业务保持稳定的增长。然而,顺风车司机“”事件和未成年人安全保障等问题,瞬间将当时如日中天的滴滴,推至的风口,致使滴滴上市的计划也戛然而止。

      同时,滴滴投资ofo的失败和花费重金运营的青桔单车也未能实现营收,必然对其整体业务造成影响。如何能在“触及天花板”后实现买入和上市,滴滴此时布局货运物流,兴许是一步好棋。

      城配行业标杆地位恐被撼动

      在物流行业“养育”下的货运市场,也早有头部玩家——货拉拉。货拉拉以同城配送为发家业务,成长至今已是行业的“标杆”企业。货拉拉拥有超过300万的货运司机。对于已经占领大部分市场份额的货拉拉来说,对中小竞争对手展开“绞杀”行动,用低价打击市场跟随者快狗打车以及嘀约送货,已是常态。

      货拉拉曾依靠强大的能力资本的支持,强化规模效应,大举扩张市场,忽略货运行业中司机的地位,也因此引起了多例“司机货拉拉”、“司机”、“用户满意度低”事件。其中,在司机围堵货拉拉事件中,部分司机还直接打出了“恶意降价,货运市场”、“滚出东莞”、“货拉拉”等。针对货拉拉将每公里3元降低至每公里1.8元的大幅降价行为,有货拉拉司机曾表示,“作为货车主,成本比较固定,但这样的降幅直接影响到了大家的收入,当时看到上说月入过万才加入,结果现在只有两三千。”

      

      因为影响,客单量减少、利润也降低,但成本不变的情况下,货拉拉已经陷入运力不足,客户订单量和满意度持续降低,司机活跃度降低,运力不足的恶性循环。同时,因为货拉拉强硬多种“低价”政策,拉拢C端客户,打击“快狗打车”、“嘀约送货”等,无疑想继续扩大品牌的影响力,力图保持自己行业第一的地位,然而这种透过客户司机、类似饮鸩止渴的做法势必会在将来的市场竞争中带来巨大的反噬效应。

      鹿死谁手仍然重重

      面对进军货运行业的滴滴,货拉拉又将会如何应对?对于同样出身的快狗打车,真的会是货拉拉的劲敌吗?而嘀约送货又该如何面对滴滴配送这一新入行业的强劲对手?在几方共同作用下的同城配送市场,鹿死谁手仍然重重。

      

      据统计,截止到2019年年底,滴滴在全国网约车司机超过3000万,的网约车数量,也达到了2000万台,经营多年的滴滴已积攒下大量的司机资源,在订单量减少、网约车竞争愈加激烈的情况下,为货运司机将会是滴滴载人司机的首项选择,而中间的成本,也仅仅是一辆五菱宏光的而已。然而,面对货运行业中三大巨头盘踞各地市场的局面,作为后来者的滴滴真的能分下货运这块蛋糕吗?

      快狗打车在北方大型城市市场占有较大的市场份额,其专注在短途运输,但打造的搬家服务的特色却一直被诟病。而货拉拉则在南方的一二线城市居于客户选择的首位,但利用资本的优势盲目扩张,却受到了服务质量差、空车率高、订单量少等问题的严重掣肘。一直以“烧钱圈市”的货拉拉及快狗打车,在资本的推动下占有了一定的市场份额,但却并未完全建立起自身的品牌特色。而在现阶段行业迫切需求提升服务质量的前提下,建立完善的体系才会这在未来货运市场的行业竞争中占尽优势。

      嘀约送货主攻三四线城市,在西北、西南、华东及珠三角等区域口碑良好。一方面因为定价合理,另一方面因抽成较低而获得了大量司机的。“司机收入上去了才能做好服务”,一位名叫王信元的司机说道,“古话说仓廪实而知礼义,如果司机都填不饱肚子,很难提供更高质量的服务”。更有司机在说起被压榨时填膺:“有些如果再不停的降价,干脆不做就算了。可是有些司机在买了车,不做也不行。不仅要面对‘被降价’,更要面对‘被抽成’、‘被收利息’”。而强大的司机服务能力嘀约送货稳定的运力基础,而稳定的运力基础才是提供高水准服务的基本组成。

      

      总之,货拉拉、快狗打车、嘀约送货各有优势。然而就目前的趋势而言,三个头部即将可能迎来迄今值得重点对待的强敌——滴滴货运。

      滴滴载人,嘀约送货!

      滴滴有庞大的流量优势,其进军货运,在获客上,战略协同强,成就了它获客成本低的优势,但劣势是滴滴作为后来者,首要任务是解决货运供给力的问题,而司机端的招募情况将决定着滴滴货能否顺利走出第一步。从滴滴货运发布的司机招募海报中,突出的“大、福利多”,而且“抢先,参与限时活动”等可以看出,滴滴将以同样发补贴、最新科技福利的方式招募司机。

      显而易见的是,滴滴即将要送的货不是载客,无载客一样,每个乘客都是一个标准的个体,载人只是数量的叠加与减少、目的地的调远与拉近,完全可以做到标准化服务。然而货运行业中货物要根据种类、体积、密度、安全性、气味、是否具有沾污的可能等一系列维度进行合理的调配。更有甚者,载人的车基本不会遇到限行,而载货的货车往往有限高、限重、限排等一系列的约束。滴滴配送在这方面很明显做的不足。载人的基因想要在送货的土地中生根发芽、快速成长并不是不可能,只是还没有经历过被市场的阵痛,能否进一步通过扩张运营品类寻求突破,需拭目以待。

      伴随着“滴滴载人、嘀约送货”这一口成长起来的嘀约送货,一直在三四线城市稳定铺垫,润物无声。嘀约送货并没有在北上广深与货拉拉或快狗打车做正面竞争。北上广深市场巨大却并非城配行业的订单来源。无论是货拉拉、快狗还是即将入局的滴滴配送,企业的发展来自于拥有大量C端客户所沉淀的估值带来的资本效应。嘀约送货紧盯B端客户,专业服务于小商家、小工厂、小企业等一系列频繁发货的、处在三四线城市或工业城市如江门、中山、东莞、襄阳、呼和浩特、包头、苏州、常州、无锡等城市。

      而将战略纵深下沉到三四线城市,通过用高品质服务带动B端客户的,曲线迂回到一二线城市,最终实现嘀约送货的价值观与服务主张,与三家不同的是嘀约送货并没有通过用大量的推广及宣传投入来带动品牌,而是将对货主及司机完全负责,做足服务后通过口口相传扩大知名度,就像同样粘贴车贴,货拉拉、快狗恨不得将全车贴满,而嘀约送货只要求司机粘贴两片不足0.5的品牌lo。在竞争中,烧钱补贴、好勇斗狠所赢来的市场都是暂时的,只有将服务做到极致才可能获得赞誉。

      

      行业从不缺,缺务实的

      五年间,嘀约送货像沙漠中面对恶劣仍能扎根的梭梭树一样,将根深深的扎在以深圳为总部的大半个中国。五年后,嘀约送货即将迎来一个全新的变革,借助新基建、5G等概念,通过一系列的技术积淀在行业中闯出一片全新的天地。一方面通过天网算力、司机帮、运力保、促留箱等一系列基于AI算法以及大数据等前沿技术的产品,给企业的腾飞注入了强劲的动力。另一方面嘀约送货一直以来通过模式的创新和市场的下沉打造出属于的“造血”功能。

      对比货拉拉、快狗打车等两个,嘀约送货每个订单司机付出的成本最低、客户支付的成本最低、嘀约送货投入的资本最低。正是因为嘀约送货,向行业宣告企业的成长并不一定要靠烧钱去推动,靠服务一样会赢得客户的青睐,也正是因为嘀约送货,同城配送的赛道内不仅仅是资本的追逐,更有一抹独特的风景蕴藏其中。

      

      随着嘀约送货百城计划、南泥湾计划的,截止目前,已较去年实现270%的用户下载量的增长,司机量更是提高了130%。通过精筛市场运营人员,网罗人才,同时利用当地市场“向导型”人才以及的“业务猫”拓客,精准且快速的各城市市场,运作模式成熟、可性强,使得嘀约送货在期间逆势前行,快速而又稳定的完成既定的增长目标。

      滴滴载人,嘀约送货。面对新入者的挑战,嘀约送货已胜券在握。

      

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